龙口：杨海滨的海上救援故事
2017-11-21 14:52:56 来源：
狂涛恶浪中，寒风暴雪里，每当有船只面临搁浅沉没的危险，每当有渔民被困在海中，总有来自胜利油田海洋石油船舶中心抢险队员的身影。
杨海滨，胜利油田海洋石油船舶中心生产运行科副主任，从水手到船长，他在船舶一线工作了15年。在他的海上救援经历中，最让他记忆犹新的就是那没有黑夜、没有白天的救援经历。
2017年10月9日，海洋石油船舶中心桩西前线生产调度值班室，一阵急促的电话铃声，值班调度李强凭直觉知道，这是一个抢险电话，因为窗外的风力已经达到阵风9级。
果不其然，东营港北烂泥锚地，一艘浙江籍散货船惠金桥518船有一名船员突发重病，需要紧急救援，生产运行科副主任杨海滨发现胜利281船正在进行大风守护，立即联系了该船，并将详细情况告知船长韩海峰。
险情就是命令，韩海峰立即拉响了备车铃，抵达惠金桥518船。此时海上阵风已达十级，两船落差3米多，韩海峰不断调整船舶的靠离角度，成功将病号接到船上，安排其休息。经过3个小时的航行，重病号被安全送至东营港码头。3个小时，杨海滨一直盯在指挥室，密切留意船舶及气象情况，直到险情解除。
2017年2月7日，东营港。一艘载有6200多吨汽油的轮船“丰盛油16”发生汽油泄露，一旦发生爆炸，遍布储油气罐区和化工厂的东营港码头，灾难的后果将不可想象。
危急时刻，东营市政府迅速成立险情应急处置工作组，经过商讨确定方案：“丰盛油16”需拖离东营港，进行清仓作业，由胜利261船吊拖“丰盛油16”轮出东营港南港池。杨海滨坐镇胜利261船指挥。他直言，泵舱、机舱连接着几百台设备、几千条线路、上万个阀门，“稍有差池，就会引火上身”。
救援，首当其冲的问题就是如何避免闪爆。解除了船舱内电器设备的隐患，“丰盛油16”轮也危机四伏。在吊拖过程中，钢缆和船体频繁接触碰撞，很容易摩擦出火花。为了防止摩擦起火，救援人员用浸了水的棉布把吊拖钢缆包裹得严严实实。
有难不畏难。杨海滨说：“每一个步骤都要在脑子里反复推演，每一个细节都要考虑得面面俱到。”面对险情，他们处变不惊，奋力排险，一次次把险情化解在萌芽状态。
杨海滨，胜利油田海洋石油船舶中心生产运行科副主任，从水手到船长，他在船舶一线工作了15年。在他的海上救援经历中，最让他记忆犹新的就是那没有黑夜、没有白天的救援经历。
2017年10月9日，海洋石油船舶中心桩西前线生产调度值班室，一阵急促的电话铃声，值班调度李强凭直觉知道，这是一个抢险电话，因为窗外的风力已经达到阵风9级。
果不其然，东营港北烂泥锚地，一艘浙江籍散货船惠金桥518船有一名船员突发重病，需要紧急救援，生产运行科副主任杨海滨发现胜利281船正在进行大风守护，立即联系了该船，并将详细情况告知船长韩海峰。
险情就是命令，韩海峰立即拉响了备车铃，抵达惠金桥518船。此时海上阵风已达十级，两船落差3米多，韩海峰不断调整船舶的靠离角度，成功将病号接到船上，安排其休息。经过3个小时的航行，重病号被安全送至东营港码头。3个小时，杨海滨一直盯在指挥室，密切留意船舶及气象情况，直到险情解除。
2017年2月7日，东营港。一艘载有6200多吨汽油的轮船“丰盛油16”发生汽油泄露，一旦发生爆炸，遍布储油气罐区和化工厂的东营港码头，灾难的后果将不可想象。
危急时刻，东营市政府迅速成立险情应急处置工作组，经过商讨确定方案：“丰盛油16”需拖离东营港，进行清仓作业，由胜利261船吊拖“丰盛油16”轮出东营港南港池。杨海滨坐镇胜利261船指挥。他直言，泵舱、机舱连接着几百台设备、几千条线路、上万个阀门，“稍有差池，就会引火上身”。
救援，首当其冲的问题就是如何避免闪爆。解除了船舱内电器设备的隐患，“丰盛油16”轮也危机四伏。在吊拖过程中，钢缆和船体频繁接触碰撞，很容易摩擦出火花。为了防止摩擦起火，救援人员用浸了水的棉布把吊拖钢缆包裹得严严实实。
有难不畏难。杨海滨说：“每一个步骤都要在脑子里反复推演，每一个细节都要考虑得面面俱到。”面对险情，他们处变不惊，奋力排险，一次次把险情化解在萌芽状态。